从“卷”车型到“卷”价钱，自主品牌、造车新势力的“横冲直闯”，不仅让车企从头洗牌，更重塑车市价钱体系。据统计，本年5月车市降价界限也曾越过旧年全年的九成，更超过2022年的降价总界限。其中，结伴品牌燃油车末端价钱已基本见底，同期，新动力车的分流效应则让豪华车价钱失守。近日，北京商报记者造访发现，面前一二线豪华品牌车型售价“放水”已属常态，经销商零利润致使赔钱卖车。猜度数据露出，本年5月豪华车促销力度已达21.7%的峰值。

　　单车耗费超万元

　　1.47万辆。本年4月一汽奥迪A6L的销量不时“飙高”，不仅成为一汽奥迪的月销领头羊，更置身当月国内轿车排名榜第八位，该车亦然排名前十榜单中独一的豪华品牌车型。可是，一汽奥迪A6L“杀疯”的背后，其以价换量的近况已击穿经销商的脸色防地。

　　“A6L空洞优惠15.5万元，是店里能给到的最高让利价钱。”一家奥迪4S店内，销售东谈主员王明（假名）正与破费者电话疏导车辆价钱。尽管王明屡次向破费者暗意“价钱已探底”，但最终客户仍思再等等。对此，王明有些无奈但也衔尾，本年车市价钱“内卷”，“不可能”的廉价常常出现。他坦言，畴昔A6L能不成再降价尚不知谈，但仅仅“赔得多”照旧“赔得更多”的问题。

　　王明地点的奥迪4S店，面前新车优惠多量超10万元，优惠幅度远高于旧年。王明以店内最畅销的一汽奥迪A6L和Q5L为例，即便旧年底店内冲量阶段，两款车型的最高优惠后价钱也在7折以上，当今最高优惠后价钱已到了6.9折。据了解，面前一辆官方率领价47.99万元的一汽奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感版车型，如全款购车最终售价约37万元，而罗致办理贷款并叠加车型置换等，该车型裸车价约32万元。“卖一辆赔一辆，当今豪华品牌走量车型能作念到零利润销售已算可以。”王明暗意。

　　另一位奥迪经销商崇敬东谈主则给出愈加全体的销售与操办近况。他暗意，以本年5月为例，店内共销售130辆车，但耗费170万元，平均单车耗费超1万元。“昔日新车优惠岑岭在车市旺季以及节沐日历间，规则可循，但如今高优惠已成常态，厂家和经销商王人得拿出真金白银补贴。”他说。

　　事实上，奥迪仅仅缩影。同处一线豪华品牌阵营的良马和飞驰，在销量压力下也开启以价换量。其中，因“骨折价”冲上热搜的华晨良马i3，无疑是良马4S店的“明星”。北京商报记者了解到，官方率领价35.59万元的华晨良马i3 eDrive 35 L车型，裸车价已降至18.5万元，落地价约19.7万元。一位良马4S店销售东谈主员称，破费者办理贷款购车，便可享受上述优惠价钱。同期，华晨良马另一款纯电动SUV—iX 3的空洞优惠也接近15万元。

　　此外，上市不久的华晨良马5系，雷同给出高优惠。上述良马4S店销售东谈主员称，该车型本年1月上市，面前空洞优惠能到12万元。以官方率领价48.59万元的2024款华晨良马530Li开首型豪华套装车型为例，优惠后裸车价约36.59万元。

　　值得一提的是，与良马5系相似，旧年底上市的北京飞驰新E级轿车，雷同开出大幅优惠。一位飞驰4S店销售东谈主员暗意，面前新E级车型空洞优惠能到9万元。北京商报记者了解到，本年头该车型优惠仅为1万元。除北京飞驰新E级轿车，面前北京飞驰另外两款走量车型GLC和C级的优惠均为10万元左右。

　　“夹攻”下的二线品牌

　　比拟BBA三大一线豪华品牌，热烈的价钱战打得二线豪华品牌有些措手不足。

　　以雷克萨斯为例，除“网红”车型LM和GX，也曾涨价万元销售的ES 200，面前也给出高额优惠。据了解，面前全款购买雷克萨斯ES 200车型，现款优惠为5万元，分期贷款购车优惠达8万元。以官方率领价29.69万元的雷克萨斯ES 200超卓版车型为例，办理分期贷款优惠后裸车价仅为21.69万元，已与2024款广汽丰田凯好意思瑞部分车型的售价相通。

　　“按照10%交纳首付款，一年的利息约1万元，若是车主罗致满一年后还完贷款，对比全款购车特等于多优惠2万元。”一位雷克萨斯4S店责任主谈主员暗意，当今车市太“卷”，破费者可罗致的车型又多，不仅新动力车降价，一线豪华品牌的降价幅度也大，面前店内保举破费者贷款购车，拿到银行返点后还将补贴到新车优惠中。

　　此外，动作旧年二线豪华品牌销冠的凯迪拉克，新车在末端市集也出现大幅优惠。北京商报记者了解到，面前凯迪拉克SUV车型XT5和XT6，空洞优惠为13万元左右，CT6车型优惠则在8万元左右。一位凯迪拉克4S店销售东谈主员坦言，当今基本每辆车王人赔钱卖，店内报价也一步到位。

　　从售价上看，二线豪华车型价钱要低于一线豪华品牌，但二线豪华品牌所承受的销售压力并非仅来自一线豪华品牌。中国汽车指挥协会人人委员会成员颜景辉以为，面前传统豪华品牌的市集进展与自主高端新动力品牌的崛起不无关连，而二线豪华车型靠近BBA价钱下探的同期，还要面对高端自主新动力车品牌的攻势。

　　旧年，理思汽车CEO李思暗意，2024年的销量有信心越过BBA。从数据上看，旧年理思汽车销售新车37.6万辆，已越过二线豪华头部阵营的销量（旧年凯迪拉克销量为18.3万辆、雷克萨斯销量为18.1万辆、沃尔沃销量为18.02万辆）。中国汽车工业协会副总工程师许海东暗意，国内新动力汽车发展迅猛，好多国内品牌束缚推出高端车型，增多破费者罗致，并分流一部分传统豪华品牌的客户群体。

　　压力背后的失衡

　　面前汽车经销商的大幅度降价直不雅反馈出豪华品牌靠近的窘境。

　　受汽车市集价钱体系变化、中国电动汽车品牌对豪华车市集的冲击等成分影响，豪华车品牌的市集份额捏续减弱。来自中国汽车指挥协会乘用车市集信息联席分会的数据露出，本年4月豪华车零卖20万辆，同比着落12%，环比着落24%。同期，豪华品牌的零卖份额为13.2%，同比着落0.9个百分点。

　　豪华品牌在中国市集所临挑战的同期，车企的压库行为让经销商初始反击。此前有音信称欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，保时捷中国为完成销售任务向经销商压库，对此保时捷经销商发起抗议并条目保时捷总部更换保时捷中国高管。数据露出，本年一季度保时捷在华累计委用量同比着落24%。

　　对此，保时捷中国在一份声明中暗意：“通过充分斟酌，咱们共同寻求灵验的口头积极应答市集变化，在挑战中发现新机遇。这些接头波及诸多层面，包括但不限于商务计谋、原土客户洞悉、客户处事以及电动化转型等诸多关键领域。现时汽车行业正在经验着前所未有的紧要变革，保时捷中国与经销商共同靠近着几许复杂的问题，机遇与挑战并存。”

　　“近日咱们也接到经销商会员的反馈，一些品牌出现问题，特等是豪华品牌。”中国汽车指挥协会会长沈进攻暗意，越是在清贫的时辰，厂商之间越需要心有灵犀一丝通、共渡难关，而不应该把背负甩给经销商。

　　事实上，面对车市环境的更正，也有豪华品牌主动为经销商解压。近日，有音信称，良马推出减免计谋，包括3%价钱折让（可提前支付）；匡助缓解现款流压力、过时付款失约金年利率降至2.5%；滞港车辆仓储费镌汰50%（记忆至本年1月1日）。对此，业内东谈主士暗意，本年汽车市集竞争加重，良马快速反应匡助经销商缓解压力，率先为经销商提供一揽子支撑规划。