（图片起原：shutterstock us）

钛媒体App 9月23日音讯，据环球时报，好意思国商务部预测将于好意思东时候周一（北京时候9月23日晚）建议，出于对“国度安全”的商量，膺惩好意思国境内智能网联汽车和领有 AI 自动驾驶时代的汽车使用中国软件和硬件。

报谈称，此举是好意思国对中国汽车、软件和零部件抓续收尾的关键升级。

这一动向此前激发包括好意思国盟友、汽车行业团体在内的利益相干方担忧，觉得汽车系统的软硬件往往需要过程一系列坐褥前测试，不行能罢休更换。还有声息暗示，智能网联汽车边界世俗，很难透顶躲避中国时代和零件，敦促好意思国政府审慎进行界说，并给以行业充分时候查抄和重整供应链。

本年2月，好意思国总统拜登布告将对中国制造的网联汽车张开侦察，以及是否应膺惩在好意思国谈路上所有车辆上使用该软件和硬件。

8月13日，好意思国政府又敲定对价值180亿好意思元的中国商品新加征301关税的奉行详情，包括把对中国电动汽车的关税普及到100%等法子，大部分将于9月27日奏效。

拜登早些时候暗示：“中国的计谋可能会让其汽车充斥咱们的市集，对咱们的国度安全组成威逼。我不会让这种事情在我任期内发生。”

路透社曾征引知情东谈主士初度线路上述拟议限定的部分细节。举例，该限定将膺惩在好意思国L3级及以上（好意思国自动驾驶分为L1到L5共5个等第，L3为有要求自动驾驶）自动驾驶汽车上使用中国软件，以及在好意思国谈路上测试中国公司坐褥的自动驾驶汽车。这项限定还缠绵膺惩搭载中国研发的先进无线通讯功能模块的车辆在好意思国起程。

同期，阐述该提案，汽车制造商和供应商将需要核实，他们的网联汽车或自动驾驶汽车软件齐不是在中国等“受柔顺番邦实体”开发的。

音讯东谈主士称，好意思国商务部缠绵在最终确定例则之前给以公众30天的评述时候。好意思国谈路上的险些所有新式车辆齐被视为“联网车辆”，此类车辆配有车载齐集硬件，允许其侦察互联网，从而允许其与车内和车外的诱骗分享数据。

此外，好意思国商务部还缠绵建议在2027年的车型对软件奉行禁令，对硬件奉行禁令则将于2029年1月或2030车型年起奏效。相干禁令将包括具有某些蓝牙、卫星和无线功能的车辆，以及无需驾驶员即可开动的高度自动驾驶车辆。

中国事电动汽车和智能汽车零部件的主要供应国。尽管中国汽车产销量商量14年稳居大众第一位，但主流车企对好意思国市集的布局基本不错忽略不计。乘联会数据清醒，2023年中国出口好意思国的乘用车总量为7.48万辆，占总出口仅1.4%；新动力乘用车为1.86万辆，占比仅0.4%。

好意思国商务部长雷蒙多此前曾暗示，如今的汽车如同“装了轮子的苹果手机”，不错征集开阔信息，“假如好意思国路上有300万辆中国车，北京能让它们同期熄火”。

针对这次新规，彭博社觉得，好意思国新规将遏制中国供应商在好意思国设置更大的驻足点，从而为好意思国汽车行业提供时候来设置我方的联网汽车供应链。

环球时报引述中国机电家具出进口商会汽车国际化专科委员会文牍长孙晓红暗示，上周好意思国政府刚刚决定对中国电动汽车加征100%关税，动用关税法子打压中国。这次又筹商动用行政号令，膺惩在好意思国销售的汽车使用中国相干系统和硬件，这是对中国汽车奉行进一步全面打压。在智能网联汽车（或称自动驾驶汽车）上，由于中国企业的时代和资本上风，中国坐褥的传感器、激光雷达已成为跨国车企的理思礼聘，好意思国新规将进一步龙套大众汽车产业链条的安全与踏实。不外，与关税壁垒比较，用行政号令割断配合密切的产业链并谢却易。

对此，中国际交部发言东谈主毛宁屡次修起暗示，关连言论不仅是诞妄叙事，亦然把经贸问题泛政事化、泛安全化的典型发扬。“按这个逻辑，中国事不是更应该惦记，华盛顿能让中国用户的上亿部苹果手机把信息传输到好意思国，以致同期黑屏？”

毛宁在3月1日例行会上还指出，好意思国车企一直充分享受中国大市集的红利。反倒是好意思方大搞交易保护办法，严重阻碍中国汽车插足好意思国市集。这种把经贸问题政事化的作念法只会阻碍好意思国汽车产业发展。

（本文首发于钛媒体App，作家｜林志佳，裁剪｜胡润峰